Что нового?
Токсичный форум

После регистрации на форуме вы сможете добавлять свои собственные темы и сообщения,
а также вам будут доступны разделы для зарегистрированных участников форума!

Обсуждение игры

Сообщения
743
Ничего, может пригодится. После сдачи автомата можно только на автомате кататься, а после механики на чём угодно. И права универсальные, и если когда-нибудь жизнь вынудит поездить на механике, старые знания помогут.
Я тоже так подумала, а потом потыркалась на механике и раздумала.
 
Сообщения
1,459
В итоге я его забанил, о чём вообще ни капли не сожалею )
Иначе он тут уже был бы, зуб даю )
Эх, а я всё ждал когда Павлик, используя свои лучшие сисадминские навыки, эпически ворвётся на сцену форума и феерически чего-нибудь отчебучит.
Хотя далеко не факт что он бы уже здесь был).
 
Сообщения
743
Зря потраченное время
Однозначно автомат. Ездить в 21 веке на мешалка всё равно что на лошадях или верблюдах.
Ну если только ты будешь гонять профессионально, тогда да. Можно мешалку. Какие-то трюки автомат не позволяет. Но это не точно
Мне до учебы и к работе кататься. Вынужденная необходимость.
 
Сообщения
3,037
Однозначно автомат. Ездить в 21 веке на мешалка всё равно что на лошадях или верблюдах.
Как ты уже сказал вне дороги механика однозначно будет лучше, да и на трассе будет полезней автомата. Так что не нужно быть столь категоричным))
Если по городу в пробках стоять, то автомат, везде есть свои плюсы..

И да, я езжу на механике, меня всё устраивает и автомат даже не хочется))
 
Сообщения
10,557
Зря потраченное время
Ездить в 21 веке на мешалка всё равно что на лошадях или верблюдах.
Это скорее вопрос "кому-то шашки, кому-то шахматы". Некоторые хотят более тонко контролировать расход и обороты, для этого нужна механика. А некоторые не хотят заморачиваться, для них самый верный вариант- автомат.
 
Сообщения
3,934
Микю - или механика , или классический автомат .
ни каких роботов и вариаторов
на 2 педальных авто + заначка для эвакуатора ( хорошо бы ни когда не пригадилась )
 
Сообщения
10,557
Появление Микю на форуме всегда такое радостное событие, что даже обсуждение игры не грех превратить в обсуждение начинающей автомобилистки)
 
Сообщения
3,934
Это скорее вопрос "кому-то шашки, кому-то шахматы". Некоторые хотят более тонко контролировать расход и обороты, для этого нужна механика. А некоторые не хотят заморачиваться, для них самый верный вариант- автомат.
заморачиваться придется в снегопад , грязь и др. неблагоприятные дорожные условия . надо думать как на автомате выезжать " в раскачку " .
вариатор не любит нагрузку , буксования . поясняю - таскание прицепов и автомобилей не желательно , через бордюры/поребрики лучше не лазить , на среднее бездорожье не выезжать
 
Сообщения
3,989
Как-то еще лет 10 назад был спор, что круче, автомат классический, или механика, адепты механики кричали что они то быстрее передачи переключают чем АКПП, потом короче провели эксперимент, какой-то именитый гонщик против автомата на стенде, результат гонщик проиграл по скорости и своевременности переключения передач.

Это было 10 лет назад, сейчас автомат работает в разы быстрее механики, ну а кому на чем ездить, просто дело вкуса, привычки.
 
Сообщения
3,037
Я не знаю почему ютуб решил порекомендовать мне это видео :LOL:
 
Сообщения
3,934
Как-то еще лет 10 назад был спор, что круче, автомат классический, или механика, адепты механики кричали что они то быстрее передачи переключают чем АКПП, потом короче провели эксперимент, какой-то именитый гонщик против автомата на стенде, результат гонщик проиграл по скорости и своевременности переключения передач.

Это было 10 лет назад, сейчас автомат работает в разы быстрее механики, ну а кому на чем ездить, просто дело вкуса, привычки.
лет 15 назад многие жаловались на "медленное " переключения автомата , конструкторы сказали что они с самого рождения автоматической трансмиссии борются как раз с быстрым переключением .
сейчас много авто на вариаторе , роботе , DSG . но все говорят что это автомат

я ездил ( ну как ездил - катался на полигоне ) на многоосном дизельном авто . военные утверждали что там коробка-автомат . но с моей точки зрения там стояла обычная механическая 3 ступенчатая коробка с гидротранформатором . он выполнял роль сцепления , позволял плавно тронутся на любом дорожном покрытии и с любой нагрузкой . не привычно было переключать передачи под рулем , при этом не нажимая сцепления

лет 20 назад читал про импортный тягач с 16 ступенчатой автоматической КПП . там решили облегчить труд водителя , автомобиль сам решал на какой передаче ехать . как пример - пустой автопоезд трогался на 1 , потом 2, 3 и машина поняла что нагрузки нет и включила сразу 5 , потом 7 . 9 и после 11 начала переключать по порядку

но часто дело не в КПП а в водителях . водители не знают как заставить коробку переключаться не выше 2 передачи , не выше 1 передачи , как на обгоне заставить не включать высшую передачу
 
Сообщения
3,934
Я тя прошу. На автоматах уже давно три режима. Городской, спортивный и зимний. Может быть кому-то и надо думать чтобы включить нужную кнопку. Но я в Катюшку верю. Она справится быстро)
завяз в яме , какой режим включать ?
1699899718902.png
 
Сообщения
743
Микю - или механика , или классический автомат .
ни каких роботов и вариаторов
на 2 педальных авто + заначка для эвакуатора ( хорошо бы ни когда не пригадилась )
Я слишком дальновидна и имею друга на соседней улице с собственным эвакуатором, поэтому могу позволить себе вариатор)))
 

Сверху