Обо всём

[blind]

что вы имеете под словом АКПП ?
гидротранформаторная трансмиссия может пережить буксировку , в основно до 50 км и скоростью до 40 км/ч
вариатор не любит резкие старты и всю пробуксовку , при буксировке прицепа или др.авто снижается ресурс
робот - с моей точки зрения вообще недоразумение , механическая коробка с автоматическим включением сцепления и переключением передач .
про DSG не знаю ни чего , слышал негативные отзывы .

да и большинство проблем автоматических трансмиссий - человеческий фактор . перевел рукоятку в положение D , больше не знают ни чего - как буксовать , как заставить коробку переключиться на 1 а то и на 2 передачи вниз , как заставить переключаться не выше 2 а то и оставаться на 1 ....

да и обслуживание вызывают вопросы , на механике завод-изготовитель залил масло на весь срок службы и на сервисе редко кто предлагают его заменить .
на автоматах масло меняют по разному , не только слив самотеком а бывает еще замена вытеснением - закачивают новое пока оно не начнет вытекать из сливного отверстия . про замену фильтра тоже часто забывают

 

[D.Brasco]

может пережить буксировку , в основно до 50 км и скоростью до 40 км/ч

Посмотрите видео, в США 70% в некоторых штатах таскают за собой лодки, прицепы, дома итп

да и обслуживание вызывают вопросы

Много не обслуживаемых АКПП, например ЦФ, айзин, они вечные, миллионники и более.

 

[SOROKIN-1]

Посмотрите видео, в США 70% в некоторых штатах таскают за собой лодки, прицепы, дома итп



Много не обслуживаемых АКПП, например ЦФ, айзин, они вечные, миллионники и более.

Лексус - роскошен . Но за турбиной нужно следить...

 

[blind]

Посмотрите видео, в США 70% в некоторых штатах таскают за собой лодки, прицепы, дома итп



Много не обслуживаемых АКПП, например ЦФ, айзин, они вечные, миллионники и более.

таскают , но на гидротранформаторах - они надежнее

за миллион км ни разу не поменять масло ?
и фильтры часто стоят внутри поддона , менять проблематично но можно

 

[Pasha838]

В Европе почему-то полно палок, хотя они явно побогаче россиян. В Америке предпочитают автомат.

В Европе всё всегда считают. С переходом на автоматику теряется часть мощности, и бензина (скорее всего) нажжете чуть больше. Ну, заисключением разве случая, когда кто-нибудь на первой или второй передаче тупо ездит всё время, не переключаясь, или на малой скорости терзает двигатель не уходя с четвертой )))

 

[Pasha838]

Опять же старая информация, буксировка возможна, но с ограничениями скорости, для АКПП более вредны жигово, резкие старты с отжогом резины.

С АКПП завести машину "с толкача" например нельзя, вы ее запорете, а с ручной можно.

 

[Pasha838]

Учился в автошколе в нулевых. Учили отлично. Сдал с первого раза. Правила вдолбили так что до сих пор могу их процитировать если поднимут в 3 часа ночи светя фонариком в лицо. Завал ученика на экзамене и пересдача считались браком автошколы и личным оскорблением инструкторов. Пока ученик не был готов к сдаче его старались не допускать к экзаменам.

Я сдавал через жопу. Выучил только 13 билетов (а выучил ли ПДД как таковое - хрен знает вообще), причем мне попал 13й билет. Вождение - я как включил вторую передачу, так и пёр с ней через весь город, изредка (где надо) переходя на первую, но ни разу не перейдя на третью, так и ехали ползком. Пока ехали - трос генератора оборвался, я это ни шиша не заметил, аккумулятор торжественно сел и мы заглохли. Гашиник мне всё это безобразие зачел только лишь бы меня больше никогда не видеть ))) И нет, денег он с меня не взял ни копейки.

История имела еще более комичное продолжение - права предлагались двух видов - внутрироссийские, эдакая книжечка советского почти образца, и международные - карточка. Книжечка была дешевле, я хотел книжечку, но меня обругали и сказали делай карточку. Видимо гаишники надеялись что я уеду в Европу куда-нить, там буду участников движения терроризировать, а не здесь. Ну ок, я получил карточку, но ясен пень что никуда дальше соседнего городка не поехал.

В общем, покопавшись в отечественном и иностранном автопроме и переменив наверное десяток абсолютно разных, в хлам раздолбанных автомобилей, покупаемых долларов за сто максимум двести, я наконец обрел джип, который отреставрировал и собрал в общем-то из говна и палок (чего там только не было, пластмассовую трубочку омывателя, разломанную в труху, я заменил на трубочку, вывернутую со сломанной стальной мыльницы-полочки из ванной комнаты, а багажник у меня закрывался на цепочку на банальный навесной замок, на какие обычно сараи запирают), покрасил этот джип снаружи (на редкость безобразно) кистью (как заборы красят), причем на машине еще кенгурятник был такой, сваренный из каких-то толстенных труб, видимо тоже какая-то тюнинговая поделка, ну и в общем стал я на этой штуке ездит. По прежнему не сильно дальше второй передачи, пристраиваясь к еле ползущим груженым самосвалам сзади и не заморачиваясь летящими с них иногда камешками, потому что стекло было конечно же всё покоцанное и так, хуже не будет. Участники движения от меня реально шарахались, а если я сдуру разгонял эту штуку до 90 км в час - мне уступали дорогу чуть ли не с суеверным ужасом.

Ездил я на нем долго, не гнушаясь набивать в салон даже кирпичи и арматуру.

 

[blind]

С АКПП завести машину "с толкача" например нельзя, вы ее запорете, а с ручной можно.

Паша , можно но очень муторно , долго . чето машину тащить минут 5 со скоростью 20км/ч , потом минут 5 со скоростью 40 км/ч и куда-то нужно рукоять селектора перевести чтобы масло в коробке передало вращение гидротрансформатору а вот он уже раскрутит двигатель . в живую не видел , смотрел роик на ютубе

 

[Green]

я наконец обрел джип, который отреставрировал и собрал в общем-то из говна и палок (чего там только не было, пластмассовую трубочку омывателя, разломанную в труху, я заменил на трубочку, вывернутую со сломанной стальной мыльницы-полочки из ванной комнаты, а багажник у меня закрывался на цепочку на банальный навесной замок, на какие обычно сараи запирают), покрасил этот джип снаружи (на редкость безобразно) кистью (как заборы красят), причем на машине еще кенгурятник был такой, сваренный из каких-то толстенных труб, видимо тоже какая-то тюнинговая поделка, ну и в общем стал я на этой штуке ездит.

Взглянул бы с удовольствием на этот арт-объект.. фоточки случайно не завалялось?

 

[Pepper]

История имела еще более комичное продолжение - права предлагались двух видов - внутрироссийские, эдакая книжечка советского почти образца, и международные - карточка. Книжечка была дешевле, я хотел книжечку, но меня обругали и сказали делай карточку. Видимо гаишники надеялись что я уеду в Европу куда-нить, там буду участников движения терроризировать, а не здесь. Ну ок, я получил карточку, но ясен пень что никуда дальше соседнего городка не поехал.

Что интересно, даже с карточкой типа международных прав ты можешь в той же Европе или Америке в среднем не более полугода поездить, а потом либо уезжай и снова въезжай на новые полгода, либо меняй права на местные. Обмен обычно через сдачу экзамена, а сдача - через обучение в местной автошколе. Максимум поблажку могут сделать - меньше часов в автошколе наездить, и теоретические занятия могут разрешить не посещать, а лишь сдать экзамен. Признают ли американские права в Европе, а европейские в Америке без обмена и пересдачь - не знаю. Что-то подсказывает, что нет.

 

[D.Brasco]

С АКПП завести машину "с толкача" например нельзя, вы ее запорете, а с ручной можно.

Да вообще с АКПП много чего нельзя.

Во дворе перебрать коробку нельзя.

С толкача нельзя.

Ездить как еплан на АКПП нельзя.

Не следить за АКПП нельзя.

За то это архи удобно, и намного быстрее чем мех.коробка, при должном уходе живет очень долго.

 

[D.Brasco]

за миллион км ни разу не поменять масло ?

Честно, сам не видел машин с пробегом миллион, ну не довелось, но часто смотрю дискавери, виасат ТВ, там какое-нибудь ранчо, и старый пикапчик типа форд 150, и дедка спрашивают, сколько машине лет, сколько пробег, меняли ли масло в коробке, дед говорит: сынок да нехрена не меняли, ездит и ездит уже 30-40 лет, чего ей будет-то.

 

[Green]

Что интересно, даже с карточкой типа международных прав ты можешь в той же Европе или Америке в среднем не более полугода поездить

Американские копы таращатся на эти "международные" права, как солдат на вошь. Они даже не в курсе, что какой-то там "интернешнл драверлайсенс" вообще существует.
В принципе оно срабатывает, если коп в хорошем настроении, но лучше слишком не борзеть.

 

[Pepper]

Американские копы таращатся на эти "международные" права, как солдат на вошь. Они даже не в курсе, что какой-то там "интернешнл драверлайсенс" вообще существует.
В принципе оно срабатывает, если коп в хорошем настроении, но лучше слишком не борзеть.

Эти российские международные права унифициерованы с европейскими. Да и американские так же выглядят. Там вся суть - в пронумерованных полях, в которых написаны нужные данные. Типа в поле 1 всегда имя, в поле 2 - фамилия, 3 - дата рождения, 4а и 4b - дата выдачи прави и срок действия, и т.д. Могут к номерам полей добавить описания, типа как ниже на картинке iss - issued, exp - expiry date, но это всё лишь дополнительно - основное это номера полей. По-нормальному это ещё и на английском должно быть. На другой стороне - международные категории, картинки транспортных средств и значком отмечено, какие категории у тебя есть. Проверяющему надо только считать с нужных полей и всё. Разбирать чужой язык, разговаривать - не нужно в общем случае.

Кстати, тут на картинке даты в обычных правах - в американском формате, а в расширенных - в европейско-международном.

 

[Green]

Эти российские международные права унифициерованы с европейскими.

Им одинаково наплевать, что на европейские права, что на российские. Нет, доказать то конечно можно, но лучше в присутствии адвоката.

По-нормальному это ещё и на английском должно быть.

Вот, вот. В новых правах кстати по-английски писано, но выглядят они совсем не как права. А в старых вообще ни слова на американском не было. Хотя есть такие, что и на права похожи, и на английском. Но они какие то подозрительные.. там написано, что это типа "перевод". Похоже они какие-то неофициальные. В Штатах целая индустрия для впаривания нашим чувакам самопальных "международных" прав, которые для копов вообще ни разу не документ.

Впрочем может уже что-нить официальное и убедительное сделали, но я еще не видел.

Проверяющему надо только считать с нужных полей и всё. Разбирать чужой язык, разговаривать - не нужно в общем случае.

Ну да.. он попросит тебя предъявить страховку или тайтл (есть там такая бумажка) на машину, а ты будешь глазами моргать. Страховка это сразу попадалово на $200 - $300.

Просто я хочу сказать, при реальном общении с копом, все что там написано (и обещано нашим государством) в "международных" правах, малоубедительно для него. Единственное, что спасает, так это что американский коп не зарабатывает на водителях, а реально им помогает.

 

[Pepper]

Вот, вот. В новых правах кстати по-английски писано, но выглядят они совсем не как права. А в старых вообще ни слова на американском не было. Хотя есть такие, что и на права похожи, и на английском. Но они какие то подозрительные.. там написано, что это типа "перевод". Похоже они какие-то неофициальные. В Штатах целая индустрия для впаривания нашим чувакам самопальных "международных" прав, которые для копов вообще ни разу не документ.

Насколько я понимаю, никаких международных прав в том смысле, что в одной стране получил и во всех ездиешь постоянно, нет. Есть права для Америки (не знаю, входят туда только США или ещё какие-то), есть для Европы, есть для России. На правах международного образца своей страны ты можешь ездить за рубежом, но тоже не во всех странах и разный срок - обычно полгода. Основная же дорога к нормальному вождению автомобиля без проблем с местными органами - где собираешься долго жить и ездить на машине, там и получаешь свои права. Где-то они просто обмениваются, а где-то говорят поучиться в местной автошколе.

Русский приезжает в Европу со своими "международного образца" - через полгода после въезда они недействительны в Европе. Европеец в Россию - то же самое. Меняй-получай местные права.

Международного образца права только в том смысле, что там по международным стандартам отметки есть - т.е. в теории проверяющий любой страны может понять, кто ты, откуда, какие категории транспортных средств, и что права вообще получил.

 

[Pepper]

Ну да.. он попросит тебя предъявить страховку или тайтл (есть там такая бумажка) на машину, а ты будешь глазами моргать. Страховка это сразу попадалово на $200 - $300.

Если страховка российская, то они, по идее, должны дать бумагу, которая поможет тебе за границей - там будет указано (на иностранном, желательно в том числе английском), что у тебя страховка есть, кто и кого застраховал. Или покупаешь местную страховку, но вроде надо местный техосмотр пройти и сделать местные документы на машину. В Европе то же самое - машина из одной страны, чтобы ездить нормально в друго стране и страховка действовала, даже европейской, должна иметь зелёную карту. Опять же, не везде эти карты действуют - только среди тех стран, что договорились.

Зелёная карта (страхование) — Википедия (wikipedia.org)

Если переезжаешь надолго (год и более), то проще, по-моему, продать в месте выезда свою старую машину и купить на новом месте новую - меньше проблем и мороки с документами, страховками, картами и сертифицированным техобслуживанием.

 

[blind]

Честно, сам не видел машин с пробегом миллион, ну не довелось, но часто смотрю дискавери, виасат ТВ, там какое-нибудь ранчо, и старый пикапчик типа форд 150, и дедка спрашивают, сколько машине лет, сколько пробег, меняли ли масло в коробке, дед говорит: сынок да нехрена не меняли, ездит и ездит уже 30-40 лет, чего ей будет-то.

а корреспонденты догадались бы спросит когда дед последний раз в туалет ходил ? он наверняка ответил - да хрен его знает , может и не ходил давно
хотя тут палка о двух концах - либо старое но заводское либо новое но возможен контрафакт . что лучше ?
по этому я отчасти понимаю кто часто ( раз в год а то и чаще ) меняет масло в автомобиле

Машу кашей не испортишь !

 

[Pepper]

а корреспонденты догадались бы спросит когда дед последний раз в туалет ходил ? он наверняка ответил - да хрен его знает , может и не ходил давно
хотя тут палка о двух концах - либо старое но заводское либо новое но возможен контрафакт . что лучше ?
по этому я отчасти понимаю кто часто ( раз в год а то и чаще ) меняет масло в автомобиле

Машу кашей не испортишь !

Там он про масло в коробке, а не в движке. Ну и плюс у таких старых машин точно не автомат, а механика. А так да, в Америке, особенно в тёплых штатах, влаги немного, в основном жара, поэтому корпуса машин почти не гниют. Да и старые тачки были сделаны из нормального толстого железа и на рамах, а амортизация - на рессорах, а не пружинах, так что в общей совокупности они вполне могут столько продержаться.

 

[SOROKIN-1]

Всем привет ! Моему любимому городу завтра - 800 лет ! Гулять будем ! Даже Путин напросился , хотя он реки Волга и Ока совершенно не различает . На развитие метро денег дали и прочая ... )