— Судно управляется по bluetooth джойстиком Logitech за 30$
Ну чо, очень модно. Беспроводное это наше всё. Это только у Паши в колхозе слаботочка по старинке проводная, а норм посоны пользуют вайфай. Навешают вайфай на всё - и потом у них сплошной вайфай. Удивило только, что блютуз. Может всё-таки вай фай?
— Единственный путь наружу преграждает люк, который фиксируется на 17 болтов, закрученных СНАРУЖИ! Даже всплыв на поверхность, команда не сможет выбраться самостоятельно.
Ну так это ж твоё любимое. Зачем самому что-то откручивать, если всегда можно нанять профессионалов? Тем более что обитатель батискафа - миллиардер. Вот ему еще не хватало болты какие-то там крутить, скажешь тоже.
— Батискаф не оборудован спасательным буем
Зачем он нужен. Наёмные специалисты приплывут, всё поднимут, открутят, достанут. Зачем иметь что-то своё, если можно купить или нанять?
— Единственный иллюминатор находится ровно над санузлом
Окно в туалете весьма модная вещь, ты чо.
— Нет сидений. Все пассажиры вынуждены сидеть на полу этой будки для самоубийств.
Сиденья были в советских автобусах. Это очень примитивно и скучно.
Если члены экипажа ещё живы, через час закончится кислород в системе жизнеобеспечения. Зная вышеперечисленные факты, итог кажется закономерным.
Когда кажется, креститься надо )
1. Иллюминатор подлодки сертифицирован для глубины 1300 метров, титаник лежит на 4 км глубине
Ну и что? Деньги есть - ну и всё. можно купить сертификацию любую. Это ж не в России, где чиновник упрется, а в прогрессивном, цивилизованном мире, где богатство решает всё.
2. СЕО называл свою подлодку неуязвимой и уволил человека, который высказывал опасения
Ну вот, как раз составит компанию непотопляемому пароходу.
3. СЕО сказал, что не хочет нанимать старых 50-тилетних белых, потому что они недостаточно вдохновляют команду на инновации
Вот. Креатив, инновации это наше всё.
4.Этот же СЕО говорил, что ограничения и сертификаты сдерживают индустрию коммерческих погружений, потому что уже десятилетия не было летальных случаев или каких-либо травм
Ну правильно, оттого лифты и не падают, что там советский коэффициент запаса 10. Потому и не было случаев с батискафами, что сертификация БЫЛА. Теперь вот её обошли. Молодцы.
5. Естественно подлодка не прошла независимую экспертизу на безопасность.
Ну естественно. Какой дурак станет подставляться, никто не подпишет. Даже за деньги.
6. Еще в одном из интервью он говорил, что их чеклист для безопасного погружения больше похож на чеклист авиации, нежели подводных аппаратов.
Да какая вообще разница, лол.
7. Он же хвастался, что специально сделали подлодку маленькой ради большей маневренности. Чтобы можно было буквально в дюймах от Титаника плавать. Надо ли сказать, что искать маленькую подлодку на глубине в 3-4 км в разы сложнее? Да и время работы жизнеобеспечения ниже.
Отличная идея. Самое то возле руин вертеться, чтобы зацепиться за что-нибудь.
8. Один из участников испытаний еще раньше заявлял, что лодка плохая и что почти при каждом погружении терялась связь с кораблем. То есть о проблеме знали, но опять забили.
Почему плохая? Там же окно в туалете есть.
9. Ну и, напоследок, этот самый СЕО сел управлять подлодкой именно на этом погружении. При этом самый его большой страх - оказаться в ситуации, когда невозможно всплыть.
Теперь самый большой страх это невозможность всплыть и два злых пассажира. Когда исекайнется, вероятно будет по прежнему это помнить и бояться.