- Сообщения
- 2,344
Тут главное, кто быстрее настучать успел. ))
Кстати, да, демонстрация "разбомбленных" дорог - за это можно будет скоро и присесть, наверное.
Токсичный форум
После регистрации на форуме вы сможете добавлять свои собственные темы и сообщения,
а также вам будут доступны разделы для зарегистрированных участников форума!
Обо всём
- Автор темы Admin
- Дата начала
Кстати, да, демонстрация "разбомбленных" дорог - за это можно будет скоро и присесть, наверное.
- Сообщения
- 3,989
А по факту, кому нужна МКПП в 2021 году? это атавизм, АКПП даже самая древняя, превосходит МКП в скорости переключения.
- Сообщения
- 3,989
Нет проблем вообще, учишься на механике, сдаешь на механике, и в правах нет отметки АКПП.
- Сообщения
- 2,344
Особенно прикольная бюджетная 4-ступенчатая АКПП (всякие люджетные логаны и лады на ней обычно), которая жрёт на 20% больше бензина (ну да, до 20 км/ч на первой скорости, поднимая обороты до 3к), переключается рывками и прочие издержки. А нормальная АКПП будет стоить куда дороже.
- Сообщения
- 2,344
Тогда и ездить оставаться на механике? Я не спорю, что автомат удобнее, но в России, когда экономят на подушке безопасности для пассажира, ставят барабанные тормоза сзади и ручные стеклоподъёмники даже спереди? А иначе машинка "от 800к" превращается в "от миллиона".Нет проблем вообще, учишься на механике, сдаешь на механике, и в правах нет отметки АКПП.
- Сообщения
- 3,989
Почему? если ты сдал на ВУ на механике, то ты можешь ездить на любой коробке, на АКПП и на механике, если ты сдал на АКПП, то можешь ездить только на АКПП.
Откуда ты такую ерунду черпаешь?
Могу просто выйти на балкон, и сделать фото автостоянки(не Москва) там нет не одной отечественной машины, ну кроме вест и грант, они с подушками все идут. Просто для примера, в 15 году решили с женой племяшке первую машину подарить, купили сузуки сплеш, пробег был на момент покупки 27 тыс, 2011 год, АКПП 450 тыс руб, со скидкой вышло в 400 тыс, для первой машины нормально, это цена лады гранты с фаршем, отъездила 3 года без проблем, ноль вложений, да машина не шедевр с точки зрения дизайна, сзади вообще урод)) но для первой машины, учится водить пойдет.
- Сообщения
- 2,344
Просто в конвигураторах автовазовских покался - там по дефолту в базовых конфигах одна подушка безопасности водителя и всё. У Логана тоже. Вторая подушка - для пассажира - только за доп. деньги.
Да, но смысл тогда на палке сдавать? С другой стороны, если та на палке учился, то на автомат не сразу перейдёшь - там же всё равно надо переключать иногда (двайр, паркинг там и т.д.) и если по привычке во время драйва ручку дёрнешь, то можешь коробку убить. Плюс у автоматов разные специфические условия эксплуатации есть, типа движения на подъёмах, спорт-обычный режимы и т.д. Вобщем, не просто сел и поехал. Ну или поехал и убиваешь коробку.
Хех, щас цены в два раза почти поднялись за это время.
- Сообщения
- 3,989
Я учился на механике в доме пионеров с 12 до 14 лет, права сдавал на механике, поездил на копейке полгода, и сразу на автомат сел, просто стало комфортней, переучиваться не надо.
Там защита от дурака стоит.
Мировая практика, ауди вообще все голые продаются, нет, подушки АБС, ЕСП там конечно есть в стоке, но 90% цены добивается опциями.
- Сообщения
- 2,344
У ФВ Поло в Европе по дефолту в самом нищем конфиге 2 подушки фронтальных - для пассажира и водителя. У Гольфа - 4 (2 фронтальных, 2 боковых). А одну лишь для водителя - это в нищие страны, где экономят на всём, лишь бы цену максимально сбросить. Потом все говорят, смотрите, какая Лада доступная и дешёвая. Во-первых, уже недешёвая - от 800к. А во-вторых, чтобы догнать её до базы какой-нибудь европейки или тем более американца, надо чуть ли не топовый конфиг этой Лады взять. А это уже за миллион. Всё ещё дешевле того же Гольфа в базе, но где Гольф, а где Лада.
Вот Поло в стоке
Konfigurator (volkswagen.de)
Вот Гольф
Builder (vw.com)
- Сообщения
- 2,344
Мне кажется, или Гранта - тупо Логан?
Что у Гранты, что у Весты замена механики на автомат - плюс 90-100к рублей к цене.
Как я понял, у Гранты в стоке даже охлаждения салона нет. Т.е. не то, что климат-контроля нет, а в принципе кондея. Только печка и вентиляторы дуют. Вообще, конечно, чел, который рассчитывает на тачку в базовой цене - очень наивен.
Что у Гранты, что у Весты замена механики на автомат - плюс 90-100к рублей к цене.
Как я понял, у Гранты в стоке даже охлаждения салона нет. Т.е. не то, что климат-контроля нет, а в принципе кондея. Только печка и вентиляторы дуют. Вообще, конечно, чел, который рассчитывает на тачку в базовой цене - очень наивен.
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 3,934
да что вы привязались к дисковым тормозам ? это новая икона ? чего-то вспоминаю что срабатывание дискового тормоза на 0,1с быстрее ... это критично ? это разница не существенна по сравнению с шинами . кто остановится быстрее и эффективнее - барабанный тормоз с нормальными колесами или дисковый с резиной фирмы суньхуйвчай ?
кстати , на большинстве иномарок просто так колодки дисковых тормозов не поменяешь - нужно цилиндры вкручивать спец.инструментом , причем надо знать куда крутить иначе можно попасть на замену суппорта .
на Весте нет автомата . был робот . люди не поняли его принцип работы , диск сцепления через 30 тыс.км приходилось менять . всего навсего человеческий фактор - надо при остановках переводить рычаг с положения Д в нейтраль , сцепление включится и не так быстро износится
у Гранты в комлектации стандарт нет усилителя руля , электрических стеклоподъемников , колеса R13 ( для тех кто путает это посадочный диаметр диска а не радиус колеса ) , подушка безопасности только у водителя , нет музыки ( только аудиоподготовка ) . такая машина на любителя , берут или в качестве служебных авто или как первое авто
на Гранте с приоромотором 98л.с. шел японский полноценный 4 ступенчатый автомат
в НОРЕ есть кондиционер но нет салонного фильтра - это нормально ? место для него предусмотрено , надо только обработать напильником
в НОРЕ после выключения зажигания оставляем включенным штатную магнитолу , заодно работают дворники , вентилятор отопителя/кондиционера , обогрев заднего стекла и зеркал ...
в НОРЕ запаска находится на улице , это нормально . во времена СССР так сделали на москвиче 2141 и иж 2126 - люди возмущались , не удобно . на джипах запаска чаще всего тоже снизу но она подтягивается к кузову лебедкой а не приходится использовать домкрат .
- Сообщения
- 10,552
Это точно минус? Я бы вот от таких не отказался. Летом бывает, что стою на парковке, кого-то жду, а погода постоянно меняется. Солнце за облако и ветерок- холодно, солнце из-за облака- жарища. С ручными подъёмниками можно спокойно регулировать форточки, но у меня немец 2010, и подъёмники по кнопке. Совсем не радует необходимость врубать и вырубать зажигание, чтобы приоткрыть или прикрыть окно.
- Сообщения
- 2,344
Вроде, достаточно подать питание от аккума?
- Сообщения
- 2,344
Вроде, приличная страна по африканским меркам. Тропический климат.
Посольство России
Google Maps
Дороги, вроде, нормальные. Вид на посольство - отдельная огороженная территория на возвышении, бассейн, комплекс вилл.
CaboVerde360o - Google Maps
Американское, кстати, выглядит куда скромнее - обычное здание в центре города, никаких отдельных территорий, огородок или бассейнов
CaboVerde360o - Google Maps
Любят российские дипломаты жить на широкую ногу в любой дыре мира.
- Сообщения
- 3,989
На гранте устанавливается АКПП Jatco JF414E крайне надежная коробка, разработана японцами в 2009 году, ставится на ниссаны с объемом до 1.6, погуглил +-
Минусы :
расход топлива
старая конструкция
не для гонщиков
Плюсы:
Надежная как автомат калашникова
Ремонтопригодность буквально в поле, не требует особых навыков
Низкая цена запчастей
- Сообщения
- 10,552
Да, но насколько это безвредно для аккума, постоянно отрубать и подавать питание?
- Сообщения
- 442
- Сообщения
- 442
Думаю, довольно безвредно. Расход при этой манипуляции минимальный - гена тут же восполнит заряд при движении. ИМХО.